綠電高速有了“中轉倉”

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2022-10-11    來源:人民日報

截至今年7月底,青海省電網總裝機4342萬千瓦,其中新能源裝機占比61.9%,位居全國第一。雖說青?!帮L”“光”俱佳,但新能源出力間歇性、波動性強,往往“看天吃飯”。當超過電網承載上限,綠電高速堵“電”了,怎么辦?

出海西蒙古族藏族自治州格爾木市東行10公里,茫茫戈壁上,一座倉庫驀地映入眼簾,這里是國內首個商業化運行的獨立儲能電站——上海電氣格爾木美滿閔行儲能電站?!皟赡昵绊椖客懂a,為節省成本,利用了閑置倉庫?!表椖拷浝砩暝山榻B,“現在倉庫仍發揮儲運作用,只不過里面存的,變成了綠電?!?

倉庫內,52排高約3米、長約10米的鐵架上,5928塊磷酸鐵鋰電池整齊排列,總能量約為64兆瓦時。按每天10度電計算,這里儲存的電可供一個家庭不間斷地使用17.5年。

儲能電站采用“共享”模式,新能源發電企業在棄風、棄光高峰時段,可將原本無法上行電網的綠電暫存,躲過“高峰期”,待消納能力提升,再由儲能電站將調頻后均衡、優質的電能發送至電網。

“我們不生產‘貨物’,只是‘貨物’的‘中轉倉’,附帶打包整理服務?!鄙暝烧f,“一舉兩得,不僅挽回了原本要舍棄的電能,還為發電企業省下了自建儲能電站的成本?!?

要想最大程度發揮“中轉倉”的能力,需要不斷提升儲運效率。項目剛投產時,儲能電站只在白天新能源大發時充電,晚間用電高峰時放電,后來調整為“按斷面負載率”實時調整的充放電模式,通道滿載時充電,負載率小于等于80%時放電。儲能電站由此前每日“一充一放”轉變為“多充多放”,如今每日充入電能穩定在100兆瓦時以上。

過去,儲能電站的電池存在轉換效率低、無法統一控制等問題。有的電池滿充滿放好幾次,有的卻沒用幾次,有時存進去10度電,上行電網時卻只剩七八度。

記者走進電池倉一側的控制室,4塊大屏占據半面墻壁,數據顯示,每塊電池的容量都定格在92%?!巴ㄟ^與電池生產廠家合力攻關,我們實現了電池單體的動態一致性管理,在一天兩充兩放的情況下,損耗率只有不到10%?!鄙暝墒种钙聊?,十分自豪,“看!電網剛剛向我們下達了供電的指令,‘綠電’已經開始匯入‘高速路’了?!?

得益于電池儲能放電功率可根據需求靈活配置、響應速度快、不受地理環境等條件限制的優勢,該儲能電站2021年上網電量1463萬千瓦時,有效提高了當地電網對新能源的消納能力。

近年來,《青海省國家儲能發展先行示范區行動方案(2021—2023年)》《青海省關于印發支持儲能產業發展若干措施(試行)的通知》等文件印發,青海不斷豐富儲能交易品種,擴展儲能利潤空間,推動儲能產業在支撐新能源開發利用方面發揮更大作用。

截至7月底,青海電網并網電化學儲能容量為49.8萬千瓦時,其中參與共享儲能的電站有2座,總容量為16.4萬千瓦時,全省新能源發電企業參與共享儲能交易,累計成交4208筆,總充電量11959萬千瓦時,總放電量9778萬千瓦時。